跟着火车头一起领略太平洋铁路

六六小不点楼主

在网上第一次看到《火车头》简介，我就很是期待。小家伙又是个十足的小车迷，所以收到这本书的时候，是非常开心的！这本书给我的第一印象就是超级的震撼。超大精装本，手绘插图充满力量和气势，给人的感觉非常大气。全书色调素雅恬淡，仿古画风和印刷风格，让人如临其境，仿佛穿越时空，回到了一百多年前，回到了那个取代马车和轮船，成为跨时代标志的火车盛行的年代。
在交通便捷的现代，是很难想象得到在那个仅靠马车长途跋涉的年代，火车的发明对人类的重大意义的。
这本书描述的是19世纪中期，中央太平洋公司（CP)和联合太平洋公司（UP)合作共同修建横贯整个美国的跨洲铁路刚刚竣工运行时的情形。

在那个年代，这个工程的伟大可想而知。正如书的末页所记载的那样：当中央太平洋公司和联合太平洋两家公司修建的第一条跨洲铁路竣工的那一刻，人们欢呼、演讲、放烟火、游行，鸣放加农炮，祷告，举国上下热烈响应。在那个时代，火车司机和火车头在人们心目中简直就是英雄的化身。
虽然主要是史料叙述和再现，但是这本书的语言极尽文学色彩，让人读起来一点儿都不觉得枯燥，反而和那大气的插画一样，静中生动，以其神奇的力量于安静的字里行间真实再现了当时修建铁路时的壮观场面和火车初运时那激动人心、值得纪念的每一个细节。
一起来感受下这些充满力量和魄力的文字吧——“这条路的建成，伴随着翻滚、起伏和摇晃的节奏，伴随着铁铲碰撞石头的声响和锤子敲打铁钉的旋律：叮当——叮当—叮当！”
”火车来了！一股烟，一团雾，一片云......"/......一阵风暴！来的正是火车头！“
再来看看这一页的描写——

排比句式，层层叠进。拟声词生动形象，大字体变化突出效果！有力的文字带人重回那个火车头盛行、激动人心的年代！

现在的火车只需要一个司机和乘务员就够了，但是那个时候的火车可是需要大量工作人员的，除了司机外，还需要专业的刹车工、锅炉工和管理所有工作人员的大总管——列车长。列车长还要做很多杂事——掐好时间呼叫乘客上车、查票等。

驾驶室里非常狭小、闷热，锅炉工和火车司机必须要全神贯注，小心翼翼才能确保火车安稳上路，正常运行。

火车运行的时候，响声很大，一路颠簸。但是人们却极其享受这种旅行工具。这的确比马车和惊险未卜的远洋航行要便捷安全许多。而且人们可以在车上打牌唱歌，看书看报。还有叫卖各种新鲜玩意和吃食的小报童，角落里还有火炉在寒冷的冬天为乘客们取暖，另一边还有厕所。这样的交通方式在那个年代简直就是不可思议的发明啊！

因为火车头烧的是煤，用的是水，过不多久就要停下来补给。司机在刹车前需要先鸣响汽笛，提醒乘务员要刹车了。刹车工们听到信号，要逐节车厢去拧紧刹车，真是不容易啊。
火车头就这样一路向前，穿越河谷，奔过草原，从美国内部拉斯加州的奥马哈一路向西，开往加利福尼亚的萨克拉门托。这条由中央太平洋公司和联合太平洋公司共同合作修建的太平洋铁路，在那个时代真的是人们心目中最伟大的工程！
铁路沿线新建了许多因为修建铁路而建起来的新城镇。也是它们支持着火车一路前行。那个时候火车上还没有用餐服务，吃饭的问题要在沿线小站的铁路餐馆解决。因为资源有限，食材原料很可能以假乱真，不过人们都不会在意那么多了。

忙完了一天的火车头和乘务员们下班时，新的机车和乘务组会来换班。这时候，扳道工该登场了，他需要将火车头和车身连在一起。这可是个非常危险的工作。将车栓插入链环，实际必须恰到好处好，扳道工必须小心谨慎，身手敏捷才行，否则手会被绞断的。
就这样，火车头日夜兼行，好一点的车厢里是有床铺的，平时不用的时候是收到车顶的，座席也可以伸开当床铺。
当地势越来越陡峭时，列车需要配上两部火车头，两部火车头一起努力向上，才能攀上坡顶。地势变低后，一部火车头就可以担当重任了。锅炉工和火车司机必须时刻注意力高度集中，紧盯岔路口和信号灯，还要时刻观察指示压力的仪表，留心火箱盖上的阀门。稍有不慎，火车头就会爆炸。