七月下旬，我们的城市因暴雨来袭，瞬间有种“一起去看海”的感觉，此事因此上了头条。今天，又因为满城且看长龙的的士罢工，又要上头条了。

事情得说今早说起，早上一同事急急忙忙赶到公司，已经九点半了——迟到1小时，这个月的全勤奖是没了，他抱怨道，“今早的的士司机这是演的哪一出？拒载也就罢了，还在大街上、立交桥上都整齐的排列开来，这是干嘛呢？”接着，发现朋友圈、扣扣群里的对堵车一事刷屏不断，“的士开啥会啦？堵得一塌糊了，我这赶时间，要去产检，肿么办？”，“的士闹罢工了，谁来管一管？”……


后来看新闻才得知，今早7点的小高峰，确实是的士司机闹罢工，联合起来把车停在马路要道，对整个市区的交通造成了很大的影响。罢工的司机们，对现在的滴滴专车之类的专车及软件极度不满，认为专车的出现是在和他们抢饭碗，毕竟专车多为私家车，没有合法的运营许可，就开始依靠搭车软件做生意。专车毕竟不像的士车那样，每天超负荷运作，车内的环境以及坐上去舒适度肯定高些，再加之专车以便宜的价格确实给的士不小的冲击。



虽然的士司机罢工的事情第一次听说，但个人比较倾向于的士司机：首先，他们是在为自己维权，只是方式上有些过激；其次，他们因为工作性质，每个月要向的士公司缴纳四千多的租费（实际就是挂靠的士公司，取得合法运营的费用），再除去需要缴纳的保险费，车子的维修费，剩下的收益才是自己的。再次，个人不太赞成用软件打车，一方面是司机用软件开车不专心，容易出事故，另一方面，软件给予的红包是否有恶意竞争的成分？最后，是因为我的姨夫就是的士司机，他每天开车都要保持十小时左右的高度紧张，没有节假，春节加班也没有三倍的工资，生病停工了租费不减！很是辛苦，遇到这次的罢工事件，他是很想继续开车，但参与罢工的司机警告说，“如明天敢出车，就要砸车玻璃！”




想说这次罢工堵车事件，应该得到有关部门的重视，是否能减轻的士司机的负担？而不是意味的责怪这些靠车吃饭的的士司机，做出的停车罢工之举！

看来是逼急了，不然不会这样抗议。

回复 2# wyxiyuan

是的，刚看新闻说，司机是对优步这个软件不满，我还没用过呢

我也没用过这软件

确实现在被影响的很厉害，不过个人还是觉得出租相对来说安全

近段时间的士司机确实受了很大的影响

虽然能够理解，可是这样阻碍了交通也确实让人想理解也理解不起来了

回复 4# 七叶草


个人感觉还是挥手拦的士车比较方便

回复 5# tingxue


同感，并且偏向于中年司机，感觉开车经验丰富些

回复 6# 润润妈妈


恩，我们这边的司机“揭竿而起”了

回复 7# 小Aric的幸福


这个堵车的做法是有点过激，不过温和的方式似乎不被重视。。。

住的比较偏，公司更偏，对我倒是没什么影响，不过对武汉的的士确实爱不起来，几年以前手机掉的士上，我通过发票找车，出租车公司反正说不是他们的车，还说我，现在很多套牌车你不知道么？以前我认为坐出租车安全的想法也就完全没有了。再一个我经常混光谷，光谷广场从来打不到车，不是不去，就是要求拼车，所以印象真好不起来啊....完全是把自己当黑车在搞...打车软件我用过挺多次，从某种意义来说确实是黑车，但是通过软件一般也还能找到车，因为上车前我核对过车牌的。

这种出租车的模式在于国家挣的钱太多了，谁都舍不得这块利益，打车软件无措，的哥也是出于生计，唯一能出来做出姿态的就是国家了

现在都是直接软件叫车

是什么地方呢？我觉得现在年轻人都很喜欢滴滴打车，尤其是现在有了顺风车，无论是车主还是乘客都很方便实惠，俺家老公最近深深的爱上了，每周当一天司机，上下班来回顺路拉乘客，挣的钱可以够他其余四天去做乘客的，比坐公交地铁舒服多了，而且每次乘坐费用比出租车便宜一半还多