【关于火车那些事】——承载儿时的旅程

姗儿宝贝08 楼主

从小就喜欢坐火车，尤其喜欢听到火车咔咔咔在轨道上运行的声音，也喜欢轨道，现在每每看到轨道就有种拍照的欲望。也许人生就如同是一个铁轨，而我们就是行驶在上面的火车，有出发点，也有终点，唯一不同的就是每个火车行驶的路线不同，看到沿途的风景也各有不同！
今年暑假带姗儿去北京游玩，正好阴差阳错去了铁道博物馆参观，就以这组照片展开活动话题吧~

本来我们是想去看天安门的毛主席纪念堂，谁知当天有活动关闭，当时就觉得计划被打乱了，而且暑假的北京是非常炎热，看到有一个铁道博物馆，正好也想带俩娃学习一下铁路的知识，就买票进去了。这个铁道博物馆的外观很有特色，只是靠近后才发现太高了，很难拍摄，对比一下这俩娃就知道博物馆的正门有多宏伟~

北京的博物馆一般儿童都免费，即使收费价格也是非常便宜，还是首都儿童资源丰富啊~

进入到博物馆后就被门口的铜像吸引，每个大铜圆牌的景物都不一样，

这个是最早的客运火车~

这个火车已经是新型的动车组高铁火车。

进门后就看到应该是清朝时期的火车，上面有一个龙的标志~

下次起拍照还是要把介绍牌单独拍一下，有些知识好像都是百度上查不到的。

接下啦就看到了詹天佑的纪念雕像~

詹天佑是伟大的中国铁路之父，自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路，创造的“人”字形线路，震惊中外，还记得以前学过一篇关于詹天佑的课文。

詹天佑青年时期还留学耶鲁大学，学习成绩优异，获得过数学第一名奖金，还喜欢打棒球，甚至一度成为中国留学生代表队中华棒球队的队员。这支球队曾同旧金山附近的一支半职业队进行过一场表演赛，詹天佑的表现得到对手和观众的称赞，很多美国人都很震惊：长辫子的中国人、被称为“东亚病夫”的中国人，其实在球场上并不差呀!

光绪年间清政府决定修建新易铁路。修建这段铁路的主要目的是为了清室去清西陵祭拜；为了不误慈禧次年去清西陵拜谒而用，限期六个月完成。朝廷任命詹天佑担任这项工程的总工程师。尽管当时这条铁路线民用价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。从测量到通车，仅用了四月的时间，比预定期限提前了两月。慈禧坐上这趟专列甚为高兴，特意召见了詹天佑。为了对詹天佑筑路有功有所表示，慈禧竟将随身所带的珠宝赏赐给詹天佑。詹天佑仅取了一只钟作为纪念，其余的全部分给了参加筑路的工程人员。

清华园火车站的得名，与清华大学无关，而且时间还要更早。清华园的前身，是明朝万历皇帝的外公“武清侯”李伟的园邸，清朝接手后在西边继续筑造，相继有了畅春园、圆明园等著名园林，成为康熙、乾隆等皇帝治国理政的重要场所。京张铁路最初起自北京丰台的柳村，终到张家口，建国以后将丰台至西直门的铁轨拆除，改由西直门站作为始发和终点站。因此，清华园站也就成了京张铁路线上的第二个车站。

然后我们继续参观了一些关于老式火车的内部结构。

看着这样老式的月台，立刻就想起了朱自清先生的《背影》，因为长凳不允许游客坐，俩娃是假坐的姿势，看起来还挺像~

在中国历史上两次大的日本侵华事件都和铁路有关~一次是著名的九一八事变，这个日子也成为中国的国耻日~

另外一件就是七七卢沟桥事变~

1946年，哈尔滨铁路工人用27天抢修出一台破损的蒸汽机车，以庆祝哈尔滨解放。经中共中央东北局批准，这台机车被命名为“毛泽东号”。1947年1月，“毛泽东号”开始了它的光辉历程。

一楼主要是展示了中国最初创建铁路，制造火车的历程~

展示了一些比较古老的有关铁路的器具。

二楼就是现代的高科技火车，也就是我们现在通常所说的动车和高铁了~

不得不说中国进三十年间的发展简直是突飞猛进，我们80后是最能体会这样发展之迅速的程度~

这张图片展现了各个时期的不同火车外观~

这是我们现在常见的高铁火车头~

在广袤的神州大地，随处可见火车的身影~

这是南京长江大桥上的火车轨道~

这是武汉长江大桥上的火车轨道，也就是毛主席笔下的一桥飞架南北，天堑变通途！

这是地下展厅，可以看一些关于铁路及火车站的分布情况~

我们国家的铁路系统已经非常发达，只要是有人居住的地方，都可以通过火车抵达~

现在的高铁站修建也呈现了建筑之美~

这是广州站的模型图~

通过参观铁道博物馆让孩子们了解了不少关于火车的历史与知识，也让我回忆起不少关于火车的故事。还记得小时候是非常喜欢到了寒暑假就坐火车回老家，虽然当时火车的条件非常脏乱差~

当时印象最深的就是绿皮火车，从我有记忆开始就和火车有不解之缘，还记得三岁左右去西安找我舅舅，当时外婆带着我睡在卧铺的中铺，当时觉得很不方便，每次外婆都要爬上爬下来抱我，不过能有卧铺睡已经是非常难得的事情了。每年回贵州老家的时候，都买不到卧铺票，能有几张硬座票也是托关系才买到的~当时我在火车上都是睡在爸爸妈妈的身上，还有些旅客都是直接睡在地板上的。

第一次见到火车改版好像是从绿色变成了红色火车，当时就觉得如果能乘坐红色列车是很高级的出游，因为不是每个地方都有红色火车，一般是去北上广深这样的大地方才会有红皮火车~

后来就有了地铁，这个也算是火车的一种吧，地铁成了城市比较方便的出行方式，但是这种火车形式总觉得有点不一样~

如今地铁在城市中的运用越来越广，甚至要赶上公交车的范围，看看北京这样复杂的地铁线路，似乎城市的每个角落都能通过地铁到达~

也喜欢拍地铁站这样的站牌~

小时候铁路给了我非常多的回忆，那个时候旅游还没有成为一种必需品，所以一年中能够有两次坐火车出游已经是非常奢侈的事情，而当时的春运和现在也有得一比，每年春节前后，火车票可真是一票难求，当时是允许买站票的，所以很多人为了回家，也买了站票，而当时一站可能就是二十多小时。还记得我第一次上班的时候从武汉到广州，当时大学刚刚毕业，正好赶上暑假的高峰期，更本买不到座位票，也是第一次和新入职的同事一起买了站票，第一次尝试了站的滋味，不过当时还算幸运，到了第二个站就有人下车占了个位置，当时都不敢随便上厕所，生怕位置再被其他人占走

而且当时还拖着一大堆的行李，想想当时的状况真是够狼狈的。还好当时也有其他同事一起，大家在火车上说说笑笑，一晚上也就过去了。
还有一次坐火车印象比较深刻就是当时看到一个小偷。我和同学一起坐火车出去玩，半路上有一个小偷竟然明目张胆在偷钱，小偷是偷一个睡觉的妇女裤子口袋的钱，当时我很想喊出来，但是同学拉住我叫我别多管闲事，这样的小偷一定还有同伙，如果我叫了不仅当事人不一定感谢我，到时候遭到小偷同伙的报复就麻烦了。当时我只是一个未满20岁的小女孩，遇到这样的事情真是爱莫能助了，后来看着小偷将妇女的钱全部偷走，等那个中年妇女醒来后发现钱不见了，我赶紧好心告诉她小偷的去向，但是估计也很难再找回来了。后来才知道在列车上这样的事情屡见不鲜，不要说乘客了，就连乘务员有时候都睁一只眼闭一只眼，以免遭到这些黑恶势力的报复。还好现在的列车这样的事情几乎很少见了。治安也是越来越有保障了~